自驾租车业成80后创富新宠
　　眼下，自驾租车在市民生活中相当普遍，节假日更是一车难求。在武汉布局的租车公司既有全国连锁企业，也有个人创业的小老板。

　　记者探访发现，小型租车公司老板以80后居多。在他们看来，自驾租车业初期投资压力不大，资金能迅速回笼以扩大经营。

　　自由便捷吸引客户

　　如今，交通拥堵成常事，越来越多的年轻人青睐“公交+租车”的出行模式。

　　在大型连锁租车公司，市民只需出示驾驶证和信用卡即可租车。根据汽车档次，每天租价从80元至1000元不等，租价160元——300元/天的汽车较受欢迎。“便捷、自由是自驾租车的最大优势。”汉口宝丰路一汽车租赁公司经理刘先生说，不少客户租车是为了自驾出游，也有初拿驾照的客户租车体验新鲜感。

　　市民罗先生称，夫妻两人都拿了执照，考虑到养车成本高，保险、保养等费用每年至少得两万，他们一直选择性价比更高的租车。

　　30万创业一年回本

　　80后老板曹本杰经营汽车租赁公司近一年，他投入的30万成本全部收回。“创业成本不高，刚开张时只有一台车。”曹本杰给记者算了一笔账，一台中档轿车花费25万元，办营运资格证时缴纳4万元保证金和手续费，门店和办公用品投资不到两万。他本人充当老板、业务员、司机等多个角色，人力成本忽略不计。前期宣传主要靠朋友和网络，推广费用也很低。

　　第一台车日租价800元，几乎没有闲置过。三个月后曹本杰追加投资，新增两台同档次汽车。现在，公司的汽车增至7台，平时挂靠在公司、提供拼车服务的私家车多达30辆，每月利润数万元。

　　同是80后的谷先生，在光谷拥有一家租车公司。入行不到两年，公司已有28台车，高中低档车一应俱全，月收入近20万元。

　　谷先生说，最初他自购两台汽车，加盟老牌公司。经过半年积累，手中有了资金和固定客户后，自己注册公司经营。

    2010年前10个月，中国市场的汽车产销量已经超过2009年全年，继续高速增长的势头。与整个汽车产业爆炸式增长相衬托的是，国内的汽车租赁市场也迎来了爆发的时刻。 
  
    国内汽车租赁市场在2007年拥有2000多家租赁企业，可供租赁车辆不到10万辆。而中投顾问发布的《2010～2015年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中统计，由于车市的火爆，截至2010年4月，全国已经拥有至少上万家汽车租赁企业。光北京就拥有超过一万辆供租赁汽车；而在厦门和福州，供租赁的车辆数已经超过当地的出租车数量。 
  
    中投顾问估测，目前长租、代驾、自驾3大汽车租赁业务在国内已有70亿元的规模。到2015年，汽车租赁需求将达到30万至40万辆，营业收入预计达到180亿元。 
  
    客观环境与人群消费观念的变化，是促进汽车租赁市场走向繁荣的首要因素。 
  
    2002年中国个人汽车的消费市场启动以来，随着价格的不断下降，汽车的“奢侈品”形象正在逐渐消解。另一方面，随着油价高企、道路拥堵、停车位稀缺等负面因素愈发突出，“买不如租”的观念正在随着养车成本的不断提高而流行。而以租代购，由于无需办理保险、无需年检维修、车型可随意更换等便利优点，正在受到越来越多的企业（特别是外资企业和民营企业）和个人用户的青睐。
    中国汽车租赁行业在前几年最突出的问题，可用“小、散、乱”3个字来概括。产业关联性差是之前国内租赁业最大的缺陷，而汽车租赁与汽车生产本应是互相促进的关系。在美国，以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的1／3左右；日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占全国新汽车销售量的15％。欧美国家的大型汽车租赁企业都与汽车生产、销售企业和金融、旅游等产业建立起紧密的利益链条。实际上，中国汽车租赁市场已经有了20多年的历史，但长期以来汽车租赁业一直是国内汽车衍生服务领域表现最差的行业。2002年全球最大跨国租车公司赫兹进入中国，其后又有很多中国租赁公司的兴起，但中国的租赁市场从未像国外那样火爆。其间，赫兹在中国运营3年后，无奈地撤出中国市场。 
  
    今非昔比，当下的行业发展已经走向成熟。除了资本指导下的企业兼并之外，汽车制造商、4S店一齐跨界涌入，使得汽车租赁与整个汽车产业的关联性获得了极大提升。