租车市场现状
                                                        2011年9月7日 星期三
   做为租车公司，小到一两个人，一两部车，注册一个公司，作为大的租车公司，动辄几十亿资本。相差可谓悬殊。目前国内注册的汽车租赁企业已有5000多家。“小的公司5人以内，车辆不足20台的占市场上租车公司的80%。
   作为需求市场，我国的汽车租赁行业从上世纪90年代开始起步，“起步很早，但是发展相对缓慢。”汽车租赁市场在近两年开始加速，年增长速度约为20%-30%，到2015年，租车行业总规模可达500亿元。
   近日，杭州公用车“改买为租”已开出大单，另从深圳的大运会，到广州的各类交易会，租车完成公务已成为另一大的需求市场。
　　 被称为中国具有潜力的汽车租赁市场似乎吸引了越来越多国内外风投的注意。2010年11月18日，日本三菱商事与浙江车友签约，三菱向车友公司首轮投资2000万美元，成立海纳国际汽车租赁。此前，高盛集团向一嗨汽车租赁注资7000万美元，联想控股10亿元投向神州汽车租赁。
     各汽车生产商和汽车流通企业也进入租车行业。据媒体报道，2010年，东风悦达起亚宣布建立全国第一家品牌租赁店——“中进汽车租赁。 同时，每家大的4S店，包括一些二手车行也设立了自己的租赁部或接手租车业务。
    而与之相反,小规模的租车公司在政府2004年放宽监管后是有了合法的位子,但没有交通部门的监管,只靠工商部门管理这种高风险,专业性强的行业,毕竟不是长久之计.大规模资本的说话,有力促进政府介入,,间或混乱的局面中出些诸如重大交通事故,势必加速政府对行业大刀阔斧的整顿,就如2011年接连的校车事故，极大快速推进了校车安全标准及相应法规的出台。届时,加之高风险,和价格的竞争压力,小型租车公司的日子就难过了,出局在所难免,关停并转,只能是发生在小企业间之间的事了.
   作为小型汽车租赁公司,市场并不是不允许其存在,一样有其生存的空间。在国外,小租车公司和大型租车集团并存也是很正常的事.作为小型租车公司，经营投入少，成本小，有几个固定的客户，用心经营于诸如一社区群，方便三五公里范围租车客户，“占山为王”，一样能生存的有滋有味。接下来的关键就是小租车公司如何生存,是抱团取暖,是投怀送抱,是自生自灭,还是拓展渠道,自筹资金.....八仙过海,各显神通吧.