行车中,水温高是一很大安全威胁,处理不当,能引起发动机内部进水,轻则冲了气缸垫,做中修,重则进水强行开车,拉缸，要做大修.

  做为管理者，首先要提醒驾车要注意观察仪表,观察水温，表不准时通过驾驶感知，如加速突然无力多半是水温高，水温高时及时停车检查,即使没有发生故障,发动机在高温高压状态工作后,缸体缸盖及内部机件有会有一定程度的变形,气密性减弱,气门油封因高温而硬化,引起烧机油,发动机动力各项性能都会因此受到一定影响.此为安全行车必知内容。

  首先观察散热风扇是否转动，风扇不转是导致水温高的常见原因.对于导致风扇不转的常见有下列原因:

  电子风扇本身故障,如内部碳刷磨损过短,拆下风扇,更换碳刷即可,省时省费用(30元)是新车或新更换的一般不用考虑此故障,因为碳刷可用10万公里左右.检测是否风扇故障的方法简单,直接通电即可.另处风扇连接温敏开关的插头处接触不良也是易出现的故障,可通过卡紧除锈方式解决.

  电子风扇本身有两个转速,分为低速和高速,若只有低速,则在开空调时或重负时水温会高.

  2)温敏开关故障,温敏开关故障是水温高的另一个原因:温敏开关是连接水箱和发动机中间的一个水阀,其通过温度的升高感应从而开启关闭电子风扇.温敏开关常会因水箱内水垢多致其感应失灵或部分失效,部分失效时,水温会偏高和不规则性升高.更换要注意,因为水箱边是硬塑料,不可用力太紧,太紧易压爆水箱边,引起更大的麻烦.而正常更换费用也较少(20元)同时一定要用正厂货,不然小配件有时行在路上会带来意想不到的损失.

  检验是否温敏开关故障的方法的着车是开启空调,很多车如捷达车其空调和水箱共用一个风扇,风扇转动,则证明故障在温敏开关.

  散热风扇转动情况下水温高：

  1)散热风扇没有高档的转速导致水温高,只是低速运转,或散热风扇翅片残缺,不足于把发动机的热量排出去,可通过观察或短接电子风扇三个接头的方法检查;若搭铁线故障就筑彻底搞好搭铁.对于微型车,如五菱之光,高温是很常见的问题,也是很令人头痛的事,要查搭铁这一项,最后用的办法改装,改装大功率风扇.

  2)水路内有空气导致水温高,要通过连接发动机的小水管排除空气;用车后下次用车,补加水即可.有空气可能是发动机散热水路的一个地方漏水,可观察有无水箱宝从水泵,各水管接口处和水管本身有无破裂,水堵,副水箱盖以及从气缸垫处的渗漏,从而排除.对于水管接口处破裂，可通过剪短水管应急处理。

  3)水路堵塞导致水温高,通常情况下,水路在副水箱即发动机上面加水的小水壶的水管处易堵,因为其口径很小,水垢等从此堵住,发现此故障方法是通过副水箱观察,发动机工作时是否是水的涌动,若没有,则可排除之,排除方法简单,用细铁条捅透即可.

  4)水泵不工作或工作不良导致水温高.发动机内部的水泵是推动水循环的动力,水泵在长久工作后，其水封会老化漏水及其叶轮生锈卡死或缺失,致使水不循环或循环不良或漏水,即可引起高温或水温偏高.检查方法是加满水,用手捏下水管,若从水箱盖处有水涌动,则说明水泵不是卡死.可能少叶轮.更换水泵之.

  5)节温器无法打开:节温器是节制水温的一个开关,使发动机起动后尽快提供给发动机需要的一个工作温度的器件,在北方所有车上都有此装置。其正常时,发动机温度升到一定程度,一般80度左右,其会自行打开,把热量散出去,若无法打开,或开口较小,则会出现高温和水温偏高,检查排除方法是用手摸发动机上水管,若是冷的,即要更换了.

  6)机油加多了也会水温高,工作无力.

  7)对于由皮带带动的散热风扇,皮带松动或断裂也是影响水温高或高温的一个因素.

  8)水箱盖功能失效.发动机水温达到一定程度时，水箱盖有一限压装置,此限压阀在达到额定压力下,会使发动机内的水流向副水壶,在发动机水路内压力小时,会倒流补充.若限压阀如胶片或弹簧开裂或失效，总在较低压力下就打开,使水流出,并溢出车外,则冷车时空气进入,再行车时,水温就会上升.作为修车，一定要从易到难，从简单到复杂，从表像到内里，去排除故障，不可以外面的易排除的故障没查打就去排除复杂故障，那样，费了很大力不解决问题，如水温高，看一下外围管路水箱有无漏水，水箱盖有无破损，管路有无堵塞，是最简单的方法，排除后再去看节温器，水泵，风扇之类。作为用自来水作散热介质，水箱盖内胶是很容易老化硬化断裂的。

  9)大修时气缸盖未压坚,气缸垫原已被冲破,燃烧室热空气直接窜入冷却系统,致水温高.从发动机排气管可看出大量白烟，此时要考虑中修了.

  10)点火正时调校不正确.