车用喇叭的常见故障和维护使用方法
    汽车喇叭,在行车中关乎安全,对于司机,用习惯了喇叭,若一下子没了喇叭,就好像成了哑巴.所以,在外,作为一个驾驶员,若能够及时检查,不是喇叭本身的问题,一般仍可就地解决的.
     要掌握喇叭的排除故障,首先要知道其线路布局,知道其线路及各开关,组合,解决问题就变得容易多了.汽车喇叭 线路构造有喇叭按钮,喇叭本身,两个正极进入线,一条搭铁线,一条正极接出线(触点闭合时).继电器相关知识请参考:汽车继电器的工作原理和使用方法,继电器故障也是出现喇叭不响的常见故障之一.
    一般车辆中,有的车熄火后按方向盘喇叭按钮喇叭会响,此种为进入继电器的线为两条常电,而有的车熄火后喇叭不响,是一条线为常电,另一条正极线是从点火锁芯处取电,是在打开钥匙后从点火线过一条线到喇叭继电器,所以,此种情况按喇叭是只有开钥匙时才会响应.此类不属故障,可通过改正极线的方式来完成.
     喇叭线路中的故障现象较少,常出问题的除了继电器本身外,喇叭按钮也是易出故障的地方.喇叭按钮是通过控制搭铁来完成.继电器中正极在打开钥匙后,通过线圈流向喇叭按钮触点处,在触点按下去时,搭铁构成回路,按钮用久,易被烧蚀,导电不良,形成断路,线圈无法产生磁力,弹簧片无法被拉至继电器触点,这样,常电的电流则无法通地继电器触点传送出去到用电单位---喇叭,这样,也是造成喇唯不响的原因.
     标准的喇叭线路中,还有一个保险丝,保险的熔断,是很常见的故障,通过试灯,检查继电器两个正极线或最简单的办法通过查看保险盒喇叭保险即可发现.
      喇叭本身故障,在外应急很难修复,但可通过试灯检查出.方法是,按下喇叭按钮,用试灯测通往喇叭的正极线,有是,同时,负极搭铁良好,好为喇叭本身问题了.
     最后,用电的喇叭本身搭铁回路不良,也是产生故障的原因,解决方法简单,可直接通过重新磨沙线路,更换线,和搭铁螺丝解决.
     当然,还要顺便提及的是,虽然线路本身在正常情况出现问题的情况极少,但在检查各项接口没问题后,要考虑线路本身了,要知道,很多线路,特别是一些老旧的线路单通过万用表量通的方法是不可取的,因为一些生锈线路电阻太大,近绝缘,无法达到通电的电量,而测其通断是通的,此类情况多发生在接口处.处理的办法用一条线"飞过去",即另临建一条新路,通则说明原有线路电阻太大,无法使用.