深圳限牌了，深圳汽车租赁发展有了第五大引擎
   文章来源：深圳面包车租车公司   作者：深圳玲通租车   文章来源：深圳包车网www.szbaoche.com
   做为新兴的汽车租赁行业，全国大小汽车租赁公司如雨后春笋般地疯长，同时也得到了各风投公司
的看好，各个富裕大企业纷纷向有规模管理良好的租赁公司递出了橄榄枝，因为，他们也看到了前
景，因为有四大引擎推动着汽车租赁业的车轮。现在，除了原有的四大引擎，各地追逐的限牌令，给
存量的租赁公司以紧急冷冻定型，同时限牌是一把双刃剑，限了租赁公司规模扩张，也限了社会中
车辆的总量，而租赁需求同时被限牌令推到了租赁公司的大门口。限牌令一方面限制了租赁规模，一
方面又濡养了租赁企业，特别一些低端车型，会被好不容易拿到一张牌所冷落，而原有的低端实惠车
型，必将成为汽车租赁市场的香饽饽，如深圳面包车租赁，即是如此。所以，限牌，将成为剌激性的
租赁业利润提高业务来源广的第五大引擎。
   一 中国汽车社会的到来据中汽协数据，2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万
辆，同比增长48.30%和46.15%。其中，乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和
52.93%;商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。中国汽车业已成为国民经济
的支柱产业，对整个国民经济的增长、促进就业、增加税收有着重要的作用。同时，汽车对社会形态
的影响，使中国进入了“汽车社会”。中国的汽车社会就要到来。　二 政府、国有企业的公务车改革  
  公务用车制度为国家工作人员特别是领导干部方便工作，提高办事效率发挥了重要作用。但是现行
公务用车制度存在的费用畸高、公车私用、效率低下、超标准超编制配备、驾驶员管理混乱等诸多弊
端一直为人们诟病。
   因此国务院多次出台公务车改革政策，以期进行规范。从目前来看，主要有三种做法：一是对车辆
的购置、维修、使用的规范化管理;二是用车分配货币化，也就是以“车补”代替公车;三是公车服务
市场化。从政策实施的效果来看，这三种做法都在客观上促进了汽车租赁行业的发展。
   规范化车辆的购置和使用，客观上限制了公务车的购买量，但是公务车的需求是没有减少，而且是
在增加，这个缺口必然会通过租用车辆的方式来解决。 用车分配货币化也是同样的道理。公车服务市
场化就更明显了，要么把公务车剥离，市场化运作，独立经营，要么直接租赁外部车辆。因此，无论
哪种方式，其目的无非是限制和规范公务车的购买和使用，而用车缺口则通过汽车租赁来实现。所
以，政府公务车改革是极大的促进了汽车租赁行业的发展。国有企业的情况和政府部门差不多。
   三 企业的社会化分工
  社会越发展分工会越细，企业所从事的业务也越来越专业，而把大量的非核心业务交给第三方服务
商来做。自己管理车辆不仅效率低下，而且很难杜绝公车私用，并引起企业内部的矛盾。而把车辆管
理外包给第三方或者直接使用第三方租赁公司的服务，由专业的人来做专业的事，企业不用投资买
车，管理效率会有很大的提升，并且不会引发矛盾。珠三角一些企业已经这样做了，估计这种方式很
快将会在全国普及。
    四 汽车生产商、经销商的重要销售渠道
  从国外的汽车发展史来看，汽车租赁是一种重要的汽车销售方式，美国主要汽车生产企业的总产量
中有30%以上的订单来自租赁市场。而且这些大的汽车租赁公司后面都有汽车生产巨头的投资。国内的
汽车租赁业才刚刚起步，汽车租赁市场必将得到国内汽车生产厂商和经销商的更多的关注，成为一个
重要的销售渠道。